Tuningchip für 1600i VW Käfer mit ACD Motor, von 34kW auf 40kW

Dieses Paket zum Spar-Tuning enthält folgendes:

1) Wenn nötig, Stellung eines Ersatzsteuergerätes mit Tuningchip während der Umrüstzeit.
2) Umrüstung des eingesandten Steuergerätes auf einen EPROM-Sockel. Damit kann dann entweder der originale Chip oder der Tuningchip verwendet werden.
3) Test des modifizierten Steuergerätes.

Ablauf:
Nach Eingang des Betrages versende ich ein mit einem Tuningchip versehenes Steuergerät. Dieses Steuergerät bleibt solange bei euch, bis ihr euer Originales wieder habt. Dadurch muss das Trike oder der Käfer nicht in der Scheune stehen und warten. Ferner habt ihr sofort die Möglichkeit, die Leistung des Tuningchips zu bewerten. Sollte diese wieder erwarten nicht zufriedenstellend sein, könnt ihr dieses Steuergerät wieder an mich zurücksenden. Ich werde euch dann den Betrag fürs Chiptuning zurücküberweisen. Ansonsten sendet ihr mir euer Steuergerät zu. Dies wird beim Eingang als erstes getestet und nur wenn es fehlerfrei arbeitet umgerüstet. Wenn nicht, finden wird dazu eine seperate Regelung. Dann wird das orginale EPROM ausgelötet und ein 28-poliger EPROM-Sockel eingelötet. In diesen Sockel wird dann der Tuningchip gesteckt. Jetzt erfolgt nochmal ein Test und wenn nötig die Grundeinstellung des Steuergerätes. Und schon geht das jetzt modifizierte Steuergerät mit dem Tuningchip und dem originalen Chip wieder zu euch auf die Reise.

Anleitung zum Ausbau des Steuergerätes

Details zur Umrüstung gibts hier

Fahren:
Wenn dieser Chip drin ist, solltet ihr nur noch mit SUPER Benzin fahren. Das kostet zwar ca. 1,5% mehr als NORMAL, aber mit Chip spart ihr bei gleicher Fahrweise ca. 5-8% Benzin gegenüber vorher. (20.04.2008: Inwischen gibts keinen Preisunterschied mehr und jeder sollte SUPER fahren. Jeder 1600i läuft damit einfach besser)
Der erste Gang sollte wirklich nur noch zum Anrollen genommen werden, danach kann man sofort in den Zweiten schalten. Ab 20-25 km/h könnt ihr in den Dritten schalten, und ab 35-40 km/h in den Vierten.
Und immer daran denken: Dieser Wagen hat Schubabschaltung. D.h. bergab und beim Anfahren einer roten Ampel den Fuß komplett vom Gas nehmen und nicht auskuppeln und besser als die Bremse ist die in diesem Fall die Motorbremse ! Wenn die Drosselklappe komplett geschlossen ist (Fuß vom Gas) und der Motor über ca. 1500 U/Min. dreht, werden die Einspritzventile abgeschaltet. D.h. in dieser Fahrsituation hat man Null Verbrauch.

Die ersten zwei Rückmeldung vom vollzogenen Umbau sind da. Wer sie lesen will findet sie unter Bewertungen
Inzwischen sind sehr viel mehr Rückmeldung da ;-)))

Und hier gibt es einen aktuellen (01.07.2006) AU-Bericht mit getuntem Steuergerät