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www.1600i.de
Created 03.07.2006
Changed 20.04.2008
Changed 21.10.2012
Das Tuning Paket enthält folgendes:
1) Wenn nötig, Stellung eines Ersatzsteuergerätes mit Tuningchip
während der Umrüstzeit.
2) Umrüstung des eingesandten Steuergerätes auf einen EPROM-Sockel.
Damit kann dann entweder der originale Chip oder der Tuningchip verwendet
werden.
3) Test des modifizierten Steuergerätes.
Ablauf:
Nach Eingang des Betrages versende ich ein mit einem Tuningchip versehenes
Steuergerät. Dieses Steuergerät bleibt solange bei euch, bis ihr
euer Originales wieder habt. Dadurch muss das Trike oder der Käfer nicht
in der Scheune stehen und warten. Ferner habt ihr sofort die Möglichkeit,
die Leistung des Tuningchips zu bewerten. Ihr sendet mir dann euer
Steuergerät zu. Dies wird beim Eingang als erstes getestet und nur wenn
es fehlerfrei arbeitet umgerüstet. Wenn nicht, finden wird dazu eine
seperate Regelung. Dann wird das orginale EPROM ausgelötet und ein
28-poliger EPROM-Sockel eingelötet. In diesen Sockel wird dann der
Tuningchip gesteckt. Jetzt erfolgt nochmal ein Test und wenn nötig die
Grundeinstellung des Steuergerätes. Und schon geht das jetzt modifizierte
Steuergerät mit dem Tuningchip und dem originalen Chip wieder zu euch
auf die Reise.
Anleitung zum Ausbau des Steuergerätes
Details zur Umrüstung gibts hier
Verbrauch:
Siegfried hat einen langfristigen Verbrauchsvergleich zwischen originalem
und Tuningchip gemacht.
Das Ergebniss könnt ihr auf 1600i.de unter Bewertungen beim Datum 05.08.2007
nachlesen:
http://www.1600i.de/sell/bewertung.html#Kraft
Fahren:
Wenn dieser Chip drin ist, solltet ihr nur noch mit SUPER Benzin fahren.
Das kostet zwar ca. 1,5% mehr als NORMAL, aber mit Chip spart ihr bei gleicher
Fahrweise ca. 5-8% Benzin gegenüber vorher. (20.04.2008: Inwischen gibts
keinen Preisunterschied mehr und jeder sollte SUPER fahren. Jeder 1600i
läuft damit einfach besser)
Der erste Gang sollte wirklich nur noch zum Anrollen genommen werden, danach
kann man sofort in den Zweiten schalten. Ab 20-25 km/h könnt ihr in
den Dritten schalten, und ab 35-40 km/h in den Vierten.
Und immer daran denken: Dieser Wagen hat Schubabschaltung. D.h. bergab und
beim Anfahren einer roten Ampel den Fuß komplett vom Gas nehmen und
nicht auskuppeln und besser als die Bremse ist die in diesem Fall
die Motorbremse ! Wenn die Drosselklappe komplett geschlossen ist (Fuß
vom Gas) und der Motor über ca. 1500 U/Min. dreht, werden die
Einspritzventile abgeschaltet. D.h. in dieser Fahrsituation hat man Null
Verbrauch.
Und hier gibt
es einen aktuellen (01.07.2006) AU-Bericht mit getuntem
Steuergerät